【文/观察者网 周盛明 编辑/ 高莘】2025年4月23日，理想汽车在上海车展上没有带来新的车型，而是在原有车型的基础上推出了新的版本。
理想MEGA推出了具有二排旋转座椅、升降桌版的理想MEGA Home家庭特别版，与此同时，理想MEGA和理想L6也全系升级了辅助驾驶硬件，推出“智能焕新版”。
具体来看，理想汽车的AD Pro辅助驾驶也开始标配激光雷达，芯片也升级为算力更高的地平线J6M芯片。与此同时，AD MAX由原来的双英伟达Orin-X芯片，升级为英伟达最新的Thor-U芯片。
对于既有的产品来说，理想汽车本次的策略是进一步提升用户体验。比如，具有后排旋转座椅的MEGA Home家庭特别版进一步发掘MPV的空间，提供更多的使用场景，方便小朋友和老年人上下车；加入了激光雷达的AD Pro系统让理想汽车全系车型的主动安全功能（如AEB、AES）的能力看齐。
一边是巩固已有的护城河，一边则是向着纯电市场进一步拓展。今年，理想汽车还将发布两款纯电产品——i8以及i6。
在本次上海车展，观察者网也见到了理想汽车副总裁刘杰、理想汽车第一产品线总裁汤靖。
从MEGA Home家庭特别版的产品定义历程，到纯电新品的预期和规划，刘杰和汤靖讲述了很多此前并未透露的细节。
“我们有过迷失，最终回归家庭用户”
对于从MEGA中吸取的教训，汤靖说，“我觉得还是要回归聚焦用户价值。对于MEGA用户来说，我们关注老用户，关注他们的满意度，不断把产品做好，在做MEGA Home的时候也在思考用户到底需要什么”。
理想汽车第一产品线总裁汤靖 理想汽车
2024年3月，在理想MEGA遭遇舆论风波后的半个多月，理想汽车CEO李想发飙了一封全员信，里面提到：“降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。”
从彼时到此刻，一年多的时间里，理想汽车对于MEGA的预期明显调低。从惯性思维的“打造爆款”，到精工细作“用户满意度”，这是理想汽车在MEGA滑铁卢之后展现出的明显转变。
这也是本次推出MEGA Home的核心原因。刘杰表示：“从去年开始，我们将更多的焦点放在NPS（用户净推荐值），即用户满意度上。”
“今年理想MEGA会和去年一样，继续聚焦于用户满意度，而不是营销。”刘杰补充道。
理想汽车副总裁刘杰 理想汽车
作为一个以家庭用户体验和产品定义见长的新势力车企，理想汽车的高管对于产品细节几乎可以说是“了如指掌”。
在MEGA Home上，刘杰和汤靖为媒体介绍了很多不易被外人察觉的便利性升级，驱动这些升级的原因可以总结为一个疑问：“用户到底需要什么？”
比如，可以旋转座椅的MEGA Home不仅仅有旋转180度的“对坐模式”。刘杰介绍，有的用户反应，MPV的二排座椅由于外侧配有宽大的扶手，所以老人上下车的动作是“先站起来，再下车”。
而在有了旋转座椅之后，在侧滑门打开的情况下，座椅可以先向外旋转45度，这样扶手就不会成为老人上下车的阻碍。
在Mega Home上，这样的细节还有很多。刘杰向大家介绍，在旋转座椅的开发过程中，第一版车型的座椅转盘和腿托会发生干涉，且转盘会侵占三排乘客的脚部空间。最后，汤靖带着团队优化结构，实现了座椅旋转和零重力的共存。
再比如，MEGA Home上的空调出风口重新开模，这样旋转后的二排乘客也可以以正常角度吹风；零重力座椅在躺下后确保扶手始终处于水平；扶手上的饮料卡爪做了优化处理，不会干涉乘客腿部；根据用户反馈，座椅通风升级为“吹吸一体”……
“当定义一款产品的时候，到底是坐在办公室看竞品对比，还是走到用户中去，这是特别不一样的。”刘杰表示，“怎么能在激烈的竞争下，不被竞争的焦虑和恐惧、不安全感或者自己内心的欲望驱动，反而能够扎扎实实围绕我们家庭用户去做好每个细节，这个我认为是当下最难的，也是我们应该放在第一位的。”
“吃饱9个包子，不意味着前8个不用吃”
和当时MEGA上市前理想汽车对外大范围传播激进销量预期的做法不同，对于今年会上市的两款纯电产品i8和i6，理想汽车的态度明显变得更加理性和务实。
刘杰表示：“去年我们很早就把MEGA的销量目标喊出去了，这种对外喊的销量目标对用户其实没有任何价值，都是企业自己的目标，所以从理想i系列开始我们希望更聚焦用户价值。”
根据理想汽车的调研，定位中大型纯电SUV的i8的用户群体有两类——第一类是一二线城市、沿海地区等纯电氛围比较好的地区的用户、第二类是纯电车型的换购车主。
从用户的角度出发，刘杰认为理想汽车对于纯电产品的体验和服务得“踏踏实实地做”。
“纯电用户对于理想提供的补能便利性的认知，肯定不能跟特斯拉、蔚来那么大规模的纯电用户比，我们现在还差得很远。所以i系列我们从一开始就希望聚焦用户价值，不要表达企业自己的销量目标。”刘杰表示，“所以我们自己内部希望三年内能够做到纯电第一梯队品牌，扎扎实实围绕纯电产品、纯电体验、纯电服务，一步步做好。”
从增程车型到纯电车型，理想汽车需要建设的不仅是配套的补能网络，其实其中还包含了很多涉及到补能的细节体验，比如充电路线的规划、充电站降地锁的体验，这些都需要企业听到用户的需求和反馈，然后在产品层面落地。
“我们内部经常说，‘吃九个包子，一个一个来，吃到九个包子吃饱了，并不意味着前八个包子不用吃’，所以得一个一个包子吃。用户价值虽然很多企业嘴上都这么说，但能不能把收到的用户需求和反馈真正落地，真正做出来，把用户反馈好的做到持续提升，这非常考验团队长期精细化耕耘能力。”刘杰表示。
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