时值仲夏，金色的阳光洒在滨海新区大沽口港区粮油区4号、5号码头。这两天，天津临港投资控股集团有限公司投资发展部部长崔贻竣正拿着项目方案，与相关部门同事开展开工前的方案审核及评估。不久后，由该公司实施的港产融合多式联运二期项目就将在此启动建设。
作为我市港产城融合发展行动2025年重点任务之一，这一位于港口型国家粮食物流核心枢纽内的项目，将新建两座10万吨级的通用及多用途泊位，打造30个万吨级现代化粮食筒仓、12万平方米的智能通用仓库和38万平方米的标准化堆场等配套设施。建成后将大幅提升区域的粮食接卸和仓储能力，在服务保障京津冀粮食产业链、供应链发展的同时，积极推进港产城深度融合。
进一步提升港口支撑能力，不断加速“通道经济”向“港口经济”转化。近年来，我市充分发挥天津港战略资源和“硬核”优势，积极推动港产城深度融合，加快打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。
奋楫扬帆，踏浪前行，2024年，滨海新区绿色石化、海工装备、粮油加工、新能源、航空航天五大适港产业，完成产值达5070亿元。今年1至4月，天津港完成货物吞吐量1.91亿吨，同比增长1.9%；集装箱吞吐量771.76万标箱，同比增长4.3%，成为区域经济发展的重要支撑。
从物流节点到“双循环”战略枢纽支点，一组组数据里，一次次增长中，“港”与“产”与“城”彼此融合，“融”出港为城用、城以港兴新气象，塑造出港口城市高质量发展新优势。
港产联动 解锁高质量发展“新密码”
今年1月，依托天津港至南美直航航线，来自智利的车厘子再次“甜”遍京津冀。
20分钟内完成单箱智利车厘子码头作业，5小时内送抵京津冀主要市场，30小时覆盖华南、华东、东北、西北等地的“天津速度”，让众多水果进口商眼前一亮。
开航至今，天津港集团开通的3条直航拉美航线已累计运营超过130个航次，南美地区的白对虾、蓝莓、车厘子、冷冻肉类等得以“快船”到天津。今年1至5月，天津口岸自拉美地区进口水果和水产品总量达24.5万吨，货值81亿元。随着海马生物、首衡集团等贸易商纷纷落户，一条涉及进口水果的产业链正在津加速完善。
港口带物流，物流带经贸，经贸带产业。透过港口远洋航线编织出的航线网络，港产联动正不断解锁出助力城市高质量发展的“新密码”。
——港口枢纽功能持续提升。今年以来，天津港集团开通天津至墨西哥滚装航线；与上港集团、广州港集团、安通控股联动推出“三港一航海上高速FAST”航线。新港北铁路集装箱中心站第二线束、天津港汇盛码头公司南侧集装箱堆场投用，新增铁路集装箱办理能力40万标准箱、有色金属等年货物周转量470万吨。
——产业招商效果丰硕。国能（天津）航运在津注册后转入运力63万载重吨；中国华电在津投资4.75亿元，计划建造两艘6.5万吨的散货船。2024年，我市共迎来国能航运、玉湖集团、天惠船务等13个港产城标志性项目落地，全力在航运、贸易加工、港口物流等领域补链强链。
——适港产业稳中向好。以滨海新区为主体，我市围绕港口优势货类及本地的优势产业双向发力。2024年，滨海新区绿色石化、海洋装备和航空航天（民品）产业链，完成产值分别达到4097亿元、146亿元和40.9亿元，同比分别增长1.6%、54.6%、22.4%；共培育3家国家级“链主”企业、15家市级“链主”企业，推动海洋装备、粮油加工、绿色石化、航空航天等适港产业及特色产业提质升级。
放眼天津，港产城深度融合带来的新变化、新成果、新活力层出不穷。
随着冻品保税功能不断完善，河北首衡等3家冷链企业顺利落地，中心渔港冷链及相关企业增加到81家。
作为全国唯一国家租赁创新示范区，东疆综保区今年一季度落地92艘船舶租赁业务，同比增长37.3%，国际船舶租赁业务爆发式增长。
推动“境内集货仓+境外海外仓”的双仓联动模式在全市进行复制推广，我市新认定东疆、东丽、生态城3家市级跨境电商示范区，全市海外仓数量达到60个。
大宗保税功能进一步拓展，获国家批准设立京津冀首家LNG（液化天然气）保税仓库及北方首个保税LNG加注试点资质，国际船舶保税燃料油加注地方许可落地。2024年，矿石保税仓入库总量达120余万吨。
今年3月，《天津港总体规划（2024—2035年）》获批。我市积极谋划，计划于“十五五”期间开展超30个港口基础设施建设项目，总投资预计将超过350亿元。
“依港口聚资源、依资源带产业、依产业兴城市，滨海新区将进一步推动‘软’‘硬’联通、港航产业及平台功能的深度融合，科学布局适港产业，积极打造东疆、于家堡等航运服务集聚区，大力发展保税加工业务，吸引更多企业在本地开展交易结算，加快将‘通道优势’转化为‘产业优势’。”滨海新区副区长陈波表示。
港城互动 营造海滨城市“新氛围”
海风习习，白浪翻滚，进入旺季的天津国际邮轮母港热闹非凡。
今年“五一”假期，天津国际邮轮母港迎来复航后首次“三船同靠”，皇家加勒比国际游轮“海洋赞礼号”、东方邮轮“梦想号”、大洋邮轮“芮吉塔号”带来了近1.5万名旅客由天津出入境，创下了邮轮复航以来单日纪录。
今年以来，天津国际邮轮母港已接待邮轮35艘次、旅客12.1万人次，持续助推港产城融合发展的同时，积极助力我市塑造通道型、平台型、海洋型、制度型、都市型开放新优势。
将“靠海”位置转变为“亲海”优势，以港兴城、以城促港、港城共荣，渤海湾畔的海风已吹过滨海新区，吹遍津沽大地。
——立足以东疆片区、于响片区、北疆南疆片区为核心的滨城航运服务集聚区，滨海新区充分发挥滨海特色优势，发力海洋文旅业态。
一方面，利用区位优势，加快发展现代航运服务业。截至目前，已集聚365家国际货运代理企业、108家无船承运人企业、23家国际船舶代理企业。东疆综保区全力打造港产城融合发展的示范样板区。天津经开区2024年全年航运产业营收超440亿元，同比增长6.2%。
另一方面，抢抓邮轮产业带来的人气，积极打造“邮轮+岸上游”的新场景与新业态。建成露营基地、海风市集等项目，海风广场等一批新场景，泡泡岛音乐与艺术节、海博展览季、焰火秀、风筝节等新业态亮相。2024年全区重点监测景区接待游客超2200万人次，同比增长超185%。
——依托以小白楼片区及远洋大厦片区为核心的津城航运服务集聚区，中心城区持续壮大航运物流业，加速培育海事法律服务、航运金融保险等现代服务业态。
截至目前，和平区聚集有德迅、敦豪、马士基等700余家航运服务核心企业，长荣海运、以星航运等14家全球前20知名航运公司设立分支机构。河西区聚集了中国天津外轮代理等天津口岸规模最大的船代企业，招商局物流集团（天津）公司等700多家货代企业。
2024年，全市金融机构共向734家本地航运及适港适航企业提供贷款余额超过4400亿元，航运保险保费收入达到8.6亿元，同比增长47.5%。我市还拥有海事法律服务机构17家，金融及法律服务支持港产城融合发展的能力持续提升。
充分发挥城市对港口及产业的服务保障作用，随着港产城融合发展不断走向深入，港口经济的蓬勃发展让越来越多的企业带上真金白银来津投资。
据市投资促进局数据显示，今年前4个月，全市产业项目到位资金1374.13亿元，同比增长10.98%。“通过资源的持续整合，我市城市核心竞争力在不断增强。”市投资促进局局长杨柳说。
去年7月，2024天津国际航运产业博览会“盛装”亮相，其间69个重点项目签约，投资总额约396亿元。截至目前，已有25个项目落地，投资总额超161亿元。
6月12日至14日，第三届天津国际航运产业博览会将在国家会展中心（天津）举办，计划的两场集中签约活动将围绕海洋装备制造、港航物流、船舶融资租赁等方面，签署一批重量级项目及合作协议，签约额预计将超去年。
透过会展业这一窗口，天津以港产城融合赋能高质量发展的不懈努力有了更为生动的注脚。
“随着更多航运要素在津聚集，天津正逐渐形成港产城互联、互补、互促的良性发展态势。”天津社会科学院社会学所研究员张宝义认为。
市交通运输委主任王志楠表示：“推动港产城融合发展是我市实现高质量发展的必然要求。我们将充分发挥港口作为改革前沿、开放窗口及经济引擎的重要作用，在制度创新、产业升级、区域发展等方面进一步发力，推动‘港’与‘产’与‘城’深度融合、整体发展，主动服务京津冀协同发展，深度融入共建‘一带一路’，更好助力天津高水平对外开放及高质量发展。”
（记者 万红）
